数据显示，今年韩国进口车市场有四家品牌依靠自身差异化核心优势实现销量大幅增长。
业内 31 日消息，上半年奥迪、丰田、比亚迪、特斯拉依托设计、电动化技术、定价策略等杀手锏，销量一路走高。
一、奥迪：新车密集投放，豪华燃油车稳住基本盘
奥迪上半年新车上牌量 7337 台，较去年同期 4910 台大涨 49.4%，增幅在统计品牌中位列第三，仅次于特斯拉（192.2%）、比亚迪（807.9%），也是德系豪华三强里唯一实现两位数增长的品牌；销售额达 7408 亿韩元（34.68 亿元人民币），同比激增 46.9%。
奥迪今年持续密集上新夯实产品矩阵：4 月新款 A6、6 月新款 Q3、7 月 Q5 及 Q5 Sportback 接连登陆韩国市场。其中新款 A6 在 5、6 月连续两个月蝉联韩国进口燃油轿车销量冠军。
二、电动化赛道三足鼎立：丰田、比亚迪、特斯拉各走一条路线
电动化板块，丰田、比亚迪、特斯拉凭借清晰的技术路线实现高速增长：丰田主打混动技术、比亚迪主打极致性价比定价、特斯拉靠自动驾驶技术吸引用户。
1. 丰田：混动基本盘牢不可破
雷克萨斯上半年销量 7819 台（同比 + 3%），丰田品牌 5187 台（同比 + 15.3%），销售额提升 5.3%，营业利润上涨 1.9%。雷克萨斯 NX、RX、ES 依靠成熟混动技术持续热销，上月刚上市的 RAV4 混动版与插电混动版同样关注度很高。
爆款 SUV RAV4 PHEV 纯电续航 77 公里，日常通勤可完全当电车使用。丰田 + 雷克萨斯整体销量中，油电混动 HEV 车型占比高达 88.2%，混动基本盘极其稳固。
2. 比亚迪：插混重拳冲击韩国市场
中国品牌比亚迪以极具冲击力的定价策略切入韩国市场，继 Atto3、海豹、海狮 07、海豚之后，近期推出海狮 06，也是品牌在韩国首款插电混动 PHEV 车型。
海狮 06 DM-i 融合电车与燃油车优势，起售价 3750 万韩元（17.56 万元人民币），比丰田 RAV4 PHEV 便宜约 2500 万韩元（约 11.71 万元人民币），价格优势碾压对手。
3. 特斯拉：韩国进口车销量断层第一，智驾俘获年轻用户
特斯拉是增速最猛的品牌：上半年韩国进口车总上牌量 184032 台，其中特斯拉独占 56139 台，占比 30.5%，登顶进口品牌销量榜首，同比暴涨 192.1%。
30–40 岁乐于尝鲜的消费群体高度认可其自动驾驶能力，Model 3 轿车 4000 万韩元（约 18.73 万元）、Model Y SUV 5000 万韩元（约合23.41 万元），在韩国市场建立了纯电车型价格标杆。
延迟五年落地的 FSD v14 Lite 辅助自动驾驶功能热度居高不下；虽然车辆为中国制造，但依旧可以拿到韩国新能源购车补贴，进一步压低终端售价，品牌甚至还推出可放弃补贴优先提车的购车方案。
校对 庄武
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