2026上半年燃油车销量前十出炉，大众一家占了五席，朗逸、速腾、途观L、帕萨特、迈腾全在里面。乍一看是真厉害，但细琢磨，这事儿其实没那么简单。
先看数据。乘联会统计，上半年燃油车零售前十分别是：吉利博越L 11.06万辆、大众朗逸10.05万辆、日产轩逸9.51万辆、丰田凯美瑞8.60万辆、大众速腾8.46万辆、大众途观L 8.28万辆、大众帕萨特8.26万辆、吉利星越L 8.23万辆、丰田锋兰达7.86万辆、大众迈腾7.68万辆。大众五款车扎堆上榜，看着风光。
但别忘了大背景。上半年燃油车零售总量同比暴跌26.4%，6月单月更是崩了近四成。新能源渗透率已经干到54.1%，6月直接冲上62.9%。大众这五款车虽然进了前十，可朗逸、速腾、帕萨特、迈腾的销量同比全都跌了20%以上。大众集团上半年在华交付97.1万辆，同比下滑25.9%。说白了，大众不是赢了，只是输得比别人慢。
为什么是大众扛住了？我考虑有三个原因。
一是家底厚。从8万的朗逸到26万的迈腾，价格带全覆盖，中国人买第一辆车，绕不开这几款。空间够用、修车便宜、二手保值、亲戚朋友都认，这种不会错的安全感，新势力暂时给不了。
二是价格真香。终端优惠动不动三四万，原本打算买国产新能源的一算账，发现同样预算能上个大众标，订单就这么拐过来了。
三是对手更惨。日系里的卡罗拉、思域、雅阁早就掉队，法系韩系更是没影。大众靠着南北双线作战，产品矩阵的厚度是丰田本田比不了的。
但风光背后隐患不小。油价逼近9块，电车每公里成本只有油车的零头。年轻人花15万买新能源，就能拿到高阶智驾、激光雷达；燃油车得到途观L Pro这个级别才给类似配置。这种代差，光靠皮实耐造填不平。
放眼整个乘用车市场，朗逸只能排第二，冠军是吉利星愿，半年卖了19.4万辆，断层领先。大众在萎缩的燃油市场里称王，却在整体车市的战争中慢慢失守。
接下来怎么看？大众这五款车还会在燃油前十待一阵子，但十占其五的比例很难维持。一方面合资电动化在加速，另一方面吉利、比亚迪的燃油车也在往上冲。大众真正的考验，是在电动赛道也能凑出五席。
对我们普通人来说，这是个好时候，燃油车清库存，终端优惠力度空前，想买朗逸、速腾的朋友，现在到明年初是个窗口期。但如果你追求智能体验、每年开得多，电车的优势已经大到没法忽略。
买车不是件简单的事，预算、车型、补能便利程度等多个维度都要考虑。时代在变，我们正好站在选择的岔路口。你说呢？
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